VVVFインバータ制御

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VVVFインバータ制御検索結果

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VVVFインバータ制御で鉄道模型(Nゲージ)を動かしてみる

詳細と質問は以下のブログまで「こだわり電車運転台」 kodawaritrain.blogspot.com 今回はVVVFインバータ制御をまねて、PWM制御のデューティ比と周波数によって速度を調整する。

サウンドウソ電音程が高い日立IGBT-VVVFインバータ制御

音程変更のテストを兼ねてのアップロード。音程変更は初なので駄作かもしれませんが許して下さい。音程変更にSound Engineを使用しました。

京浜急行1000形泉岳寺出発。地下に響くVVVFインバータ磁励音

京浜急行1000形泉岳寺出発。同駅は地下鉄線トンネル内のためにVVVFインバータ制御装置から発する磁励音が響きわたります。独特の音階をお楽しみください。

京成3600形モハ3661 海神→京成船橋(VVVFインバータ制御改造車)

京成電鉄3600形VVVFインバータ制御改造車の走行音です。 3600形で唯一6両編成を組成する異端車で、全車が先頭車で構成されているのが特徴です。1999年2月に余剰となっていた4両を電動車・VVVFインバータ制御搭載改造工事を行ない、真ん中2両をサハ化するまで4両編成の状態で金町線でも運転されたり本線4両普通運用などを中心に運転されました。改造する際、当時増備を続けていた3700形と同一品を搭載しています。同年8月にサハ2両を中間車に組み込み、現行の6両編成へ至っています。なお、中間車の運転台機器機能はそのままの状態で残されていることから分割も容易に出来、また両先頭車が電動車となったことで京浜急行線の乗り入れも可能です。東急車輛から新車搬入の際に当該編成を使用する牽引車としての役割をするため、全電動車で4両編成を組成した状態で京浜急行線へ入線します。通常の6両編成で運転する際は、京成線内の普通運用を中心に千葉線・千原線・東成田線・芝山鉄道へ入ったり、京成線内の優等運用へ入ったり、また都営浅草線内での6両運用にも乗り入れたりするため、広範囲に見かけにくいです。

阪急電鉄7310号車（7300系VVVFインバータ制御試験車）

阪急電車京都線京都河原町～烏丸間にて。東洋電機製造初期型GTO-VVVFインバータ制御試作車です。準急梅田行き

EF210形電気機関車 VVVFインバータ音で起動する15インチゲージパワトラ

Hidepon Worksの5インチゲージ、15インチゲージ鉄道模型向けに製作中のコントローラーの動作模様です。 EF210形電気機関車のVVVFインバータ制御音を発するように製作し、 HideponWorks15インチゲージパワートラックを駆動してみました。以前は機能ICの組み合わせによる回路にて再現していましたが、今回はマイコンで製作し、自動進段化しました。 5インチゲージや15インチゲージといった乗用鉄道模型での使用を前提としていますので、・可変抵抗器を回した位置まで加速したらそのパルス(電圧)を維持. ・可変抵抗器を戻した場合はすぐさまその位置まで電圧を落とす. といった操作感を持たせています。 ■Hidepon Works Web URL www2s.biglobe.ne.jp 最新情報はこちら↓ ■Hidepon Works Web BBS(ブログ兼) 9016.teacup.com

自作PWMパワーパックの走行実験「JR車両駆動音（チョッパ、VVVF）」

詳細と質問は以下のブログまで「こだわり電車運転台」 kodawaritrain.blogspot.com 是非他の動画もご覧くださいwww.youtube.com BLタイプの特徴はロータリースイッチにより、力行5段階、ノッチオフ、ブレーキ5段階、非常制動を操作し、ワンハンドル風の運転を可能にしている。特に今回は走行音として「201系チョッパ制御」、「E501系シーメンス製VVVFインバータ制御」、「207系0番台三菱製PTr素子VVVFインバータ制御」、「207系1000番台東芝製GTO素子VVVFインバータ制御」、「EF210三菱IGBT素子VVVFインバータ制御」を擬似的に再現し、模型のモータより発生させている。使用しているのはKATO製の阪急6300系8編成だが、動きと駆動音を調整し、より実感的な運転が楽しめる。