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動画の一覧

【鉄道PV】とある鉄道の学研都市線【MAD？】

「とある路線のみやこ路快速」の撮影のついでに撮ってきたネタで作りました。学研都市線のPVです。 曲は「とある科学の超電磁砲」の初期オープニング「only my railgun」です。 いろいろ洒落を効かしているのですが、こういうのをMADっていうのかな...？ ツッコミお待ちしております。(爆) 2012/02/23『外伝』を作りました。⇒youtu.be

JR西日本 学研都市線(片町線) 祝園駅 回送列車到着、そして留置線へ

2011年3月12日より祝園駅の留置線の使用が開始されました。 基本的には夜間のみの使用ですが、土日祝日は10時50分頃に回送されそのまま、翌日まで待機しています。 風切り音が入っていますがご了承ください。 また、映像に手振れ補正をかけているため、ゆがんで見える部分があります。

学研都市線快速

学研都市線マップ学研都市線 207系5両京橋⇒木津 快速停車駅：放出・住道・四条畷・星田・河内磐船・長尾、長尾から各駅に停車

JR片町線(学研都市線) 京橋駅新放送

JR学研都市線の放送はこの春に更新されました。

学研都市線 前面展望【普通 松井山手】207系①

三菱IGBT車です。つづきは関連動画からお選びください。

JR西日本学研都市線 快速長尾行き 到着放送、走行音 松井山手→長尾

2012年1月12日JR西日本学研都市線鴫野駅にて信号トラブルが発生したためこの電車は快速長尾行になりました。通常定期の快速長尾行はありません。この到着放送は松井山手駅にて収録しました。また松井山手から長尾の車内放送、走行音を収録しています使用車両は207系2000番台です。この電車は折り返し快速木津行になりました。そのため長尾駅は1番線に到着しました。 快速長尾行の321系到着シーン１の動画 www.youtube.com 207系到着シーン２の動画 www.youtube.com

JR西日本207系先行試作車 学研都市線･祝園駅留置線入庫の様子

手持ち撮影です。 JR片町線(学研都市線)祝園駅には、夜間滞泊用の留置線が設けられています。 元々は4両編成で運転されている片町線京田辺～木津間で、4両編成分のホームしか無いのどかな区間の駅でしたが、2010年(平成22年)のダイヤ改正で京田辺～木津間も7両編成の列車に統合され、祝園駅も7両対応の様式になりました。 ホームの7両延長工事の際に駅構内の配線も大きく変わり、以前は2面3線の中線が通る配線でしたが、ダイヤ改正後は2面2線に変更され中線の部分がずれて無くなっています。 その変わり、中線がずれた分ホームも１線分ずれたため、端に余分な空間が出来ました。ここを、列車の夜間滞泊留置用の留置線のスペースに改造されました。 元々は、片町線北部での留置線での夜間滞泊駅は長尾駅と同志社前駅でそれぞれ行われていたのですが、長尾駅の留置線は近年の駅前整備のために撤去、同志社前駅の留置線は既述の通りホーム7両対応化工事の際に留置線側が支障するため線路が一部撤去されたため、この2駅での留置線夜間滞泊が出来なくなりました。 そこで、この2駅分の留置線が新たにこの祝園駅に設置されたわけです。 0:00～ 終点の京田辺駅に到着する207系先行試作車0:35～ 祝園駅の留置線に到着する207系先行試作車01:59～ 到着後の様子など～207系先行試作車について～ 207系先行試作車は、平成3年(1991年)に片町線向けにデビューした、JR西日本初の通勤型電車です。 7連貫通編成でデビューしたこの編成は、連結運用がないため、量産車のように電気連結器の装置は無く、スカートが切り欠きのない一体型のものでしたが、2005年に207系全車両のスカートを踏切事故対策のため強化型にする工事が行われ、なぜか連結器直下の部分以外が車両下方に伸ばされ、現在のような独特なスカートの形になってい ...

BVE JR学研都市線鴻池新田→四条畷間

「BVE作成支援事務所代理公開」で公開されている5251様作成「JR学研都市線」のプレイ動画です。 BVE4での運転です。 5251様より動画投稿許可を受けています。

JR学研都市線 快速篠山口行き 車窓【6/7】 四条畷→放出

2012年1月8日撮影。車両は321系です。 住道までは大東市内を走り(四条畷駅の所在地は四条畷市では無く大東市)、学研都市線が大東市で唯一の鉄道になります。住道の手前から高架を上がり、住道を出ると鴻池新田まで高架を走り、近畿自動車道と交差して地上に下りると、近畿車両の工場がある徳庵を通過しますが、近畿車両は進行方向左側にあるため、この動画には写っていません。放出の手前でおおさか東線と立体交差するために、数百メートルだけ高架線を走ると、すぐに地上に下りて放出に到着します。 撮影時間が夕方を過ぎていたため、日が暮れて暗くなっていますがご了承ください。 続きはこちら→www.youtube.com

JR西日本207系0+1000番台 学研都市線普通長尾行き 終点の長尾に到着②

手持ち撮影です。 2011年度のダイヤ改正で「復活」した、長尾折り返しの電車です。 日中は大半が隣の松井山手折り返しですが、この長尾折り返しは朝に数本と夜のこの1本が設定されています。 もとよりこの長尾駅は、平成元年(1989年)まで、電化と非電化区間の境目駅であって、この長尾駅より木津方は非電化区間でした。 そのため、電車はここ長尾止まり、気動車はここ長尾から木津へという形の運行形態でした。 非電化区間の電化後も、駅周辺の発達に伴い、長尾折り返しの電車はしばらく設定されていたのですが、2006年頃のダイヤ改正で一旦消滅してしまいます。 ところが、JR西日本の2011年度のダイヤ改正以降、「利用の少ない列車の行先変更」に伴い、再び長尾止まりの列車が復活したのです。